11月25日，中铁四局承建的延安路淮河大桥及接线工程项目施工现场，一片片钢梁节段在“多点步履式顶推工艺”驱动下平稳滑移，标志着这座淮河流域主跨最大的桥梁正式进入主塔与钢梁同步施工的关键阶段。

该项目线路全长2733米，主跨达420米，是淮河流域目前主跨最大的桥梁。由于施工区域位于蚌埠市区，周边交通流量大、建筑物密集，场地极为狭窄，常规大型浮吊或架桥机整体吊装工艺面临诸多难题。“不仅会影响淮河主航道通航，还将给周边道路带来巨大交通压力，施工成本和工期也难以控制。”项目部总工程师杨凯介绍。

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放弃传统工艺后，项目部将目光投向顶推法，但项目标准节段钢梁宽41米、重700吨，且桥面带有纵坡，对施工精度和同步控制能力提出极高要求。普通顶推工艺难以驾驭如此大吨位、宽幅的钢梁，更无法保障顶推过程中的姿态调整。

历经多次专家论证，项目部最终创新采用国内前沿的“多点步履式顶推工艺”，这也是该工艺首次在淮河流域宽整幅斜拉桥建设中应用。“就像会走路的机器人托着‘积木’前行。”杨凯形象地解释，该工艺通过集成液压千斤顶和滑道的智能化系统，将顶推分解为垂直顶升、水平推进、垂直下落三个动作，实现钢梁平稳移动。

该工艺的优势十分显著：多点支撑确保钢梁姿态稳定，避免结构失稳；计算机同步控制系统通过数十个传感器实时反馈数据，精准调控油压和行程，及时纠偏；“拼装、焊接、顶推”三位一体工法实现工序无缝衔接，大幅提升效率。同时，施工主要在岸上进行，无需大规模封路，将对市民出行的影响降至最低。

项目部的创新不止于此。围堰施工阶段采用“自平衡少支撑哑铃型围堰体系”，降低水流冲击力30%；主塔施工应用“双曲面可变式智能爬模系统”，最快4天即可完成一节施工。目前，项目主塔爬模已进入上塔柱施工阶段，预计明年春节前完成主塔封顶和钢梁顶推。（陈昂 凌忍韬）