初春的蚌埠港，淮河上薄雾氤氲。船主黄冬生将货船靠稳泊位，利索地把岸电电缆插进船头充电口。随着电子屏上“充电中”的绿灯亮起，他转身走进船舱，泡上一杯热茶歇息。

“以前靠港‘声势浩大’，柴油发电机‘轰隆隆’响，黑烟呛得人直咳嗽，现在接上岸电，船静了，空气清了，连喝茶都更有滋味了。”黄冬生说。

站在蚌埠港码头，淮河水波光粼粼，岸电桩整齐排列，柴油机轰鸣、黑烟缭绕的景象早已不见踪影。这一场“静音革命”得益于蚌埠水运发展的绿色转型。近年来，我市将绿色发展理念贯穿水运发展全过程，全方位推进绿色水运建设，从岸电覆盖到老旧船舶淘汰，从污染物治理到新能源推广，绿色转型的触角延伸至水运的每一个环节，在淮河流域绘就了一幅水运高质量发展的生态画卷。

岸电设施建设是绿色转型的“关键一招”。港口岸电，即在船舶靠港期间为其提供电能的设施。为完成装卸货物等作业，船舶到港后不能立刻熄火，此前长期靠大功率辅助柴油机供电，但硫氧化物、颗粒物等污染物排放较高。借助岸上设备“以电代油”、源头减排，是目前最直接、最有效的港口侧治污方式。

据市地方海事（港航）管理服务中心统计，“十四五”期间，蚌埠港累计建成34套岸电设施，覆盖所有运营泊位，提前一年完成1012艘船舶受电设施改造任务，发放补贴资金5492.1万元。岸电的广泛使用，让靠港船舶告别了“冒黑烟”的历史，2025年蚌埠港靠港船舶岸电使用次数较2021年同比增长934%，接电时间同比增长864%，用电量同比增长390%，绿色用能成为水运新风尚。

去年10月，随着皖北首艘“蚌埠造”LNG新能源货轮“嘉迅畅达”号成功下水，填补了区域新能源货轮建造与应用的空白，也推动淮河航运加速迈入“新能源时代”。“十四五”期间，我市加速推进老旧船舶更新换代，全市累计完成512艘老旧营运船舶拆解，发放补贴资金3.494亿元。同时，大力推广新能源船舶，目前已有9艘新能源船舶建成投用。2026年开工建设新能源船舶13艘，投入资金约3亿元，新能源船舶正逐步成为淮河航运的“新主力”。

“过去船上的垃圾、污水要靠岸后找地方处理，现在靠港就能‘一站式’解决，实在是太方便了。”一位常年在淮河跑船的船主感慨道。船舶污染治理是水运绿色转型的关键。市地方海事（港航）管理服务中心率先推进船舶污染物接收处置体系建设，在全市8座运营码头建成投入垃圾等收集设备176套，实现船舶污染物港口接收设施全覆盖，接收、转运、处置闭环管理，有效衔接率达100%，实现船舶垃圾、污水靠港一站式解决，既方便又环保。

从“黑色排放”到“绿色低碳”，从“老旧破船”到“新能源”，蚌埠水运的绿色转型，不仅让淮河水质持续改善，更为内河航运绿色发展提供了可复制、可推广的经验。如今的淮河蚌埠段，水清、岸绿、船洁，“绿色”正成为水运高质量发展的最鲜明底色。立足新一年，我市将持续深化绿色航运转型，以新能源船舶推广、岸电设施全覆盖、船舶污染全管控为抓手，加快淘汰老旧船舶、壮大清洁能源运力，全力把淮河黄金水道优势转化为发展胜势，让绿色低碳成为蚌埠水运高质量发展的持久动能，在淮河流域书写水运蝶变的精彩答卷。（李景）